唐山明乐传祺告诉你自动启停有几种形式:天津时时首页

编辑:凯恩/2018-12-11 22:12

  【太平洋汽车网 行情频道】自动启停有几种形式?技术是在不断在发展的,未来随着汽车厂家在汽车智能技术上的继续研发,启停系统将变得更加智能。发动机自动启停系统属于微混合动力技术,目前主要有以下几种形式。

  采用分离式起动机和发电机的起停系统最常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的,发动机启动所需的功率是由起动机提供,而发电机则为起动机提供电能。

  博世是这种启停系统的主流供应商。这种启停系统系统零件少,安装方便,而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致,因此可直接配备至各种车辆上。

  集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机,能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。法雷奥于研发成 i-Start 系统(i-Stop-Start System),它首先应用于 PSA (集团)的 e-HDi 车型上。i-Start 系统的电控装置集成在发电机内部,在遇红灯停车时发动机停转,只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。

  Mazda的 SISS(现在称为 i-stop 技术)智能启停系统,主要是通过在气缸内进行燃油直喷,燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的,发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。据官方数据,使用 SISS 技术,幸运飞艇网,发动机在最短 0.35s 的时间内就能启动,比单纯使用启动机或电动机的系统要快一倍。

  目前现有的启停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机,而滑行启停系统在车辆滑行时即可关闭发动机(如高速下坡道),同时,在自动挡车型中使用控制系统自动控制离合器,将发动机与传动系统分离,天津时时首页以延长滑行距离。当滑行中驾驶员操作油门或刹车踏板时,发动机会迅速启动。

  总结:从成本效益来讲,智能启停装置是实现混合动力:启停、再生能量、发动机工况优化这三大节能功能中最具成本效益的一项。这些年,为了满足油耗法规,各种节能技术逐步被应用推广,如涡轮增压、缸内直喷、混合动力等等,这些技术非常复杂,节油效果还不如自动启停系统明显。

  对于各大汽车厂家而言,自动启停技术仍需进一步完善优化,针对各种复杂交通路况,研发出更加人性化,更加符合国情的智能启停系统。