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换了轮胎变运动? 速腾GLI就是这么认为的

  速腾GLI的样子有了不少运动的元素,动力上也比普通版多了600c.c.,用的是第二代EA888 2.0T发动机,动力好了,运动的肌肉也发达起来了吗?红色的卡钳告诉拆车君,似乎来头不小啊,但不要忘记的是GLI索价21万。好吧,一起来揭开谜底,看看GLI跟普通版的区别在哪里,还是老瓶换新装而已。

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  底盘的式样与普通版的速腾几乎没有区别,前麦弗逊,后四独立悬挂的形式没有改变,不过拆车君并不会那么肤浅,形式一样并不代表部件一样,关键还是看细节,拆车君要开始爬车底了。

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  麦弗逊的前悬挂摆臂不多,不过速腾GLI并没有比普通版运动,前三角臂并没有进行改动和升级,依然是单层冲压件,甚至工艺孔也是一模一样的,只能说,买了普通版的兄弟赚了。

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  红色的卡钳是速腾GLI的亮点,即便隔着轮毂也似乎很热血的样子,不过尺寸与普通版速腾区别不大,同时也是大众、奥迪喜欢的ATE产品,不过拆车君不能肯定的是,速腾GLI和普通版的刹车皮是否相同,毕竟同尺寸的卡钳和活塞,更换刹车皮后的制动效能也有很大的区别,而且GLI的动力强了,理应匹配更强的制动。

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  前副车架依然没有惊喜,无论材料、开孔尺寸,种种细节都说明副车架依然是那个,与普通版速腾一模一样,拆车君越来越相信,速腾GLI只是一辆换大了发动机的速腾,其余依然很速腾。

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  同一个平台可以调出不同性格的汽车,最低的成本是通过减震器、弹簧和防倾杆的改变而产生不同的操控效果,事实上,减震和弹簧都是相同的,驾驶感觉自然没有差别,GLI只是卖了个激情的概念。

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  拆车君终于找到了GLI比普通速腾更运动的部件,一汽大众为GLI穿上了普利司通的明星产品——搏天族S001,在产品目录面,这轮胎是属于运动系列旗舰产品,抓地力优异。即便是普通版的速腾,搭载此轮胎后,无论制动距离还是单圈成绩都会有长足的进步。

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  除了发动机,想在底盘找到速腾GLI的运动提升真难!不过拆车君很厉害,找到了两样,红色卡钳和轮胎,相比之下,轮胎的升级显得有诚意多了,轮胎的提升是最直接、效果最明显的,所以即便是相同的底盘部件,速腾GLI的过弯极限比普通速腾高不少,制动距离也会更短,安全性得到提高。而事实上,GLI只是传递一种运动情绪,大概可以称为轻运动,但搭上运动和个性,速腾GLI的价位已到21.88万元,比普通版贵多了,所以拆车君认为,GLI大概是速腾的一个标识,只为了传达速腾也可并入运动的行列。(完)

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